如果使用不可靠的FMC位置进行L NAV方式导航，会产生什么后果（)？

A.通过FMC的CDU，输入飞机当前所在位置的经、纬度，并将模式选择开关旋至“ALIGN”位置

B.在模式选择面板上输入飞机当前的经、纬度，并将模式开关旋至“ALIGN”位置

C.通过FMC的CDU，输入飞机当前所在位置的经、纬度，并将P5面板上的模式选择开关旋至“NAV”位置

D.飞机上电，闭合IRS系统的短路器即可

A.在地面，FMC根据惯性基准组件数据计算现在位置;在空中，FMC位置根据来自无线电导航和惯性基准组件的信息进行不断更新。

B.两部无线电都在自动调谐时，若FMC认为一部导航无线电不可靠，不能用于位置更新，它就会抑制不可靠的无线电。

C.用DME/VOR更新的FMC定位比只用DMEDME的FMC定位精确。

D.正常工作中，两个不同的DME信号或一个合装的DME和VOR信号向FMC提供准确的无线电位置。

A.相应DME失效

B.DME用VHF NAV面板最后提供的频率工作

C.由另一个VHF NAV面板提供频率

D.由FMC提供频率调谐

A.DAA

B.VHF NAV接收机

C.FMC

D.VHF NAV控制板

A.VHF NAV的频率由FMC来自动调谐

B.VHF NAV系统共有两种天线

C.在航路上导航用VOR/LOC天线

D.在着陆时导航用LOC和G/S天线

ARM

THR HOLD

N1

FMC SPD

A.2海里

B.3海里

C.4海里

A.HIS的右下角

B.ADI的右下角

C.IRS的控制面板上