1057在空中，FMC位置根据导航无线电连续更新，但FMC要求至少一部IRS工作在NAV方式（）

A.在地面，FMC根据惯性基准组件数据计算现在位置;在空中，FMC位置根据来自无线电导航和惯性基准组件的信息进行不断更新。

B.两部无线电都在自动调谐时，若FMC认为一部导航无线电不可靠，不能用于位置更新，它就会抑制不可靠的无线电。

C.用DME/VOR更新的FMC定位比只用DMEDME的FMC定位精确。

D.正常工作中，两个不同的DME信号或一个合装的DME和VOR信号向FMC提供准确的无线电位置。

A.FMC位置

B.ADIRU位置

C.地面无线电导航位置

D.以上都不对

A.FMC位置

B.ADIRU位置

C.地面无线电导航位置

D.以上都不对

A.正常的FMC显示以识别页面开始的;所有的页面都可在空中使用。

B.FMC飞行前准备和飞行仪表工作需要飞机惯性基准位置。

C.性能信息需要飞机重量和巡航高度。

D.在飞行前阶段中输入预报风向/风速和温度，可改善垂直导航性能。

A.地标罗盘领航

B.无线电领航

C.区域领航

D.基于性能的导航

A.航路数据页面

B.进程页面3/3

C.位置基准页面2/3

D.导航数据页面1/1

A.3Hz～30KHz

B.3Mz～30MHz

C.30MHz～300MHz

D.0.3Hz～3MHz

A.导致FMC计算错误而失效

B.无法进行导航

C.使惯导校准灯闪亮

D.产生较大的导航误差