处理制动主管J形接头破损折断故障时，首先关闭该车一端折角塞门。（)

列车行至区间发生制动支管折断、破损时，还可借用列车第一辆车之支管或主管补助管，将第一辆车前端折角塞门关闭排除该车压力空气，然后卸下其支管或主管补助管，安装于故障车上。（）

新《运规》规定，列检发现（)故障时，须在列车队中进行处理。

轨道电路发生红光带故障时，可能的原因包括()

列车行至区间发生制动支管折、断破损时，如果支管是因丝扣折损并折断于主管三通内，可用制动软管直接安装于主管三通上，然后软管连接器上安装防尘堵，用铁丝捆绑牢固，吊在主管上；卸不下来时，可用圆木楔绕上两圈破布直接打入主管三通内，并用铁丝捆绑牢固。（）

提速货车中规定制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母无()。

无缝道岔故障处理中，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理（）

TFDS动态检查发现制动梁折断、脱落故障时，应按规定拦停处理。（)

动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应立即进行拦停处理。()

下列属于典型故障范围的制动故障是（)。

基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于大件修故障范围。（)