题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

对于不同形式的车轮制动器，如基本结构参数相同时，（）的制动力矩最大

A.自动增力式制动器

B.平衡式制动器

C.非自动增力式制动器

D.简单非平衡式制动器

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第1题

2、根据摩擦副中旋转元件结构形式的不同，车轮制动器可分为鼓式和盘式两种。

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第2题

根据摩擦副中旋转元件结构形式的不同，车轮制动器可分为（）和（）种。

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第3题

制动器制动力主要取决于制动器的结构参数及车轮半径，并于制动踏板力成反比。并且制动器制动力与附着力有关。

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第4题

（)汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。

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第5题

按结构不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。（)

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第6题

以下对于转向梯形的描述，正确的有（)。

A.正确选择转向梯形参数，保证汽车转弯时全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶

B.满足最小转弯直径的要求，转向轮应有足够大的转角

C.转向梯形结构与悬架形式无关

D.转向梯形与最小转弯直径无关

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第7题

按结构不同，制动器可分为()。

A.鼓式制动罪

B.盘式制动器

C.车轮制动器

D.中央制动器

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第8题

不属于汽车侧滑的影响因素的是（)。

A.路面附着系数

B.制动时车轮及车轮的抱死顺序

C.车辆受到的横向力

D.改进制动器的结构形式

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第9题

在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于()。

A.促动管路内的压力

B.车轮与地面间的附着力

C.车轮与地面间的摩擦力

D.轮胎的胎压

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