25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，符合限速规定的，遇前方站机车换挂或调向的，无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》（）

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，符合限速规定的，遇前方站机车换挂或调向的，重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，符合限速规定的，填写《车统45》与司机办理交接（）

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，符合限速规定的，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接（）

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，全列除故障车以外的其他车辆改为单管供风（）

车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风，关门排风处理时，符合限速规定的，遇前方站机车换挂或调向的，无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》并与司机办理交接（）

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风，停用故障车集便器和塞拉门（）

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，将故障车改为单管供风，停用故障车集便器和塞拉门（）

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现制动主管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行总风管转制动管（）