更多“高速铁路信号与控制原是以继电器为主要器件的分散控制方式()”相关的问题
第1题
铁路信号与控制原是以()为主要器件的分散控制方式。
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第2题
高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环控制还是闭环控制。
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第3题
高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制?
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第4题
高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括()。
A.管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统
B.人-机关系合理
C.具有较低的容错能力及安全性
D.具有较大的信息处理能力
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第5题
PLC是以微处理器为核心的电子设备,使用时可将它看成是由继电器、定时器、计数器等器件构成的组合体()
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第6题
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统,其中下面不是这三个子系统的是()。
A.行车指挥系统
B.列车运行控制系统
C.计算机联锁系统
D.列车自动调度系统
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第7题
310继电器控制板主要控制哪几个器件()
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第8题
下列哪句话关于高速铁路信号与控制系统是错误的 A高速铁路信号与控制系统和高速铁路通信系统组成了高速铁路通信信号系统。 B高速铁路信号与控制系统以调度集中系统CTC为核心之一,构建调度指挥中心平台。 V高速铁路信号与控制系统以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心之一,构建区域控制中心平台。 D高速铁路信号与控制系统以列车速度防护与控制为核心之一,构建传输平台
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第9题
下列哪句话关于高速铁路信号与控制系统是错误的 A高速铁路信号与控制系统和高速铁路通信系统组成了高速铁路通信信号系统。 B高速铁路信号与控制系统以调度集中系统CTC为核心之一,构建调度指挥中心平台。 V高速铁路信号与控制系统以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心之一,构建区域控制中心平台。 D高速铁路信号与控制系统以列车速度防护与控制为核心之一,构建传输平台。
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第10题
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统,其中下面不是这三个子系统的是:()
A、行车指挥自动化系统
B、列车自动防护系统
C、列车自动驾驶系统
D、列车自动调度系统
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第11题
速度继电器是反映 和 的继电器,其主要作用是以 为指令信号,与 配合实现对电动机的 控制,因此也称为 继电器。 ()
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