目前，我国民航国际航线的气象保障主要由（）航空气象中心提供，为此民航每年需支付大量外汇（约占伦敦航空气象中心总收入的1/5）；而国际航空气象服务也正在形成被（）和（）两大航空气象中心垄断的格局

A．发展航空气象保障综合监测技术系统，提高航空气象探测技术水平和探测精度与密度

B．发展以数值预报技术为基础，综合运用各种航空气象信息的民航气象保障业务系统

C．发展综合探测系统的数据处理与同化分析新技术，发展航空低空气象保障与预警数值模式技术

D．开发全球性航线气象数值预报模式系统，使国际航线及终端区重要天气的预报准确率实现质的飞跃

A.1 分钟

B.2 分钟

C.5 分钟

D.10 分钟

A.世界航线发展大会

B.世界民航大会

C.民航博览会

D.民航展览会

A.财政

B.乡镇

C.村民委员会

D.集体经济

E.慈善机构

A.国际航线

B.国内航线

C.定期航线

D.地区航线

E.不定期航线

A.标准等待

B.非标准等待

C.起落航线

A.12%

B.9%

C.5%

D.3%