实际导航性能（ANP）是FMC对自身位置确定的质量的预测。ANP值越大，FMC对位置预测的可信度越高（）

A.IDENT页面

B.POS REF 页面

C.PROGRESS 页面

D.POS INIT 页面

A.速度和推力目标、速度和推力限制

B.飞机总重、实际导航性能

C.N1目标、N1限制、飞机航路角

D.速度目标、速度限制、地速和偏流角

A.维护索引页面

B.起始/基准索引页

C.性能起始页

D.位置起始页

A、允许FMC计算水平导航信息

B、为了起始FMC性能计算

C、为了起始IRS导航

D、以上说法都不对

A.在地面，FMC根据惯性基准组件数据计算现在位置;在空中，FMC位置根据来自无线电导航和惯性基准组件的信息进行不断更新。

B.两部无线电都在自动调谐时，若FMC认为一部导航无线电不可靠，不能用于位置更新，它就会抑制不可靠的无线电。

C.用DME/VOR更新的FMC定位比只用DMEDME的FMC定位精确。

D.正常工作中，两个不同的DME信号或一个合装的DME和VOR信号向FMC提供准确的无线电位置。

A.性能数据库和导航数据库

B.导航数据库和程序库

C.性能数据库和操作指令数据库

D.程序数据库和操作指令数据库

A.性能数据库和导航数据库

B.永久性数据库和临时数据库

C.附加数据库和导航数据库

D.附加数据库和永久数据库

A.FMC位置

B.ADIRU位置

C.地面无线电导航位置

D.以上都不对

A.FMC位置

B.ADIRU位置

C.地面无线电导航位置

D.以上都不对

A.导致FMC计算错误而失效

B.无法进行导航

C.使惯导校准灯闪亮

D.产生较大的导航误差

A.性能数据库和导航数据库

B.永久性数据库和临时数据库

C.附加数据库和导航数据库

D.附加数据库和永久数据库