全自动运行模式下，列车发生故障，行调（车辆）在具备条件时进行远程故障复位或切除，远程复位情况下，电客车无法向中心发送发车请求；远程处置无效时，行调（行车）及时安排司机处置（）

A.行调确认中央SDH故障后，组织全线列车转BM模式

B.司机根据行调指令以RM模式动车，收到速度码后以ATO模式运行

C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段

D.司机在原限速区域人工驾驶限速运行

A.厂调

B.行调

C.维调

D.检调

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

A.继续运营

B.继续故障处置

C.动车申请

D.故障救援的申请

A.在指定车站清客完毕后，以行调指定的驾驶模式运行至故障车所在地点，运行至距故障车25m外一度停车，询问故障车是否可以连挂

B.在得到其可以连挂的指令后复诵，限速3km/h在3m处一度停车。以非限制性人工驾驶模式限速5km/h进行连挂

C.连挂后凭故障车司机的试拉指令进行试拉，并通知故障车司机确认连挂状态，收到连挂良好通知后，与故障车司机核对行调命令

D.按故障车司机指令及规定速度运行，列车停稳后，收到故障车司机可以解钩指令后进行解钩作业（谁离车钩最近谁负责解钩），离钩后及时报行调