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[主观题]

南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（)km／h。

南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速()km/h。

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第1题

一号线运营线、配线及车场试车线均采用60kg/m钢轨的9号单开AT曲线型尖轨道岔，正线道岔侧向允许通过最大速度为35km/h。()

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第2题

9号线正线及辅助线的曲线型尖轨9号道岔均采用单机牵引，直线型尖轨9号道岔采用双机牵引（）

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第3题

一号线运营线、配线及车场试车线均采用50kg/m钢轨的7号单开AT曲线型尖轨道岔，正线道岔侧向允许通过最大速度为25km/h。()

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第4题

下列对一号线正线及车辆段（场)7号道岔和9号道岔侧向允许通过速度描述不正确的是（)。

A.20km/h;25km/h

B.25km/h;30km/h

C.25km/h;35km/h

D.20km/h;30km/h

E.25kmkm/h;30km/h

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第5题

STEKOP板本身是一个（)的计算机，是个故障安全计算机。115.南京地铁一号线正线有道岔站8座，分别

STEKOP板本身是一个()的计算机，是个故障安全计算机。115.南京地铁一号线正线有道岔站8座，分别为奥体中心站、小行站、安德门站、中华门站、新街口站、鼓楼站、南京站、迈皋桥站。

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第6题

南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（)和正线二部分。

南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为()和正线二部分。

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第7题

普通钢轨尖轨、9号道岔侧向过岔高速度为（)km£¯h。

A.25

B.30

C.35

D.45

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第8题

南京地铁一号线相邻两个轨道区段之间采用（)、短路棒、M棒和终端棒四种电气绝缘节分割。

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第9题

9号（直尖轨）道岔侧向允许通过速度（）km/h

A.25

B.30

C.35

D.45

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第10题

南京地铁一号线列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后，列车限速（)运行。

A.65KM/H

B.60KM/H

C.40KM/H

D.20KM/H

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