列车竖向静活载中的普通活载和特种活载应分别叠加，取不利结果。（)

桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的()计算。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

离心力与列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的()计算。

A.7%

B.10%

C.12%

D.15%

桥上列车制动力或牵引力应按列车()的10%计算。

A.竖向静活载

B.摩擦力

C.横向摇摆力

D.离心力

A.全部恒载所产生的竖向挠度

B.全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度

C.全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度

D.全部活载的所产生的竖向挠度

明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过()。

A.2kPa

B.4kPa

C.8kPa

D.10kPa

A、全部恒载所产生的竖向挠度;

B、全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度;

C、全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度;

D、全部活载所产生的竖向挠度。

列车通过桥梁时测得的挠度为()挠度。

A.动载

B.静载

C.活载

D.重载

A、全部恒载所产生的竖向挠度

B、全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度

C、全部恒载和一半活载的所的所产生的竖向挠度

D、全部活载的所产生的竖向挠度

A.动载+动载

B.静载

C.静载+活载

A.静载

B.静载与活载组合

C.静载与动载

D.动载