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[判断题]

非运营期间的正线、车辆段(场)道岔失表处置原则:若影响运营出车,则按照运营期间的正线、车辆段(场)道岔失表处置原则执行()

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第1题

正线道岔失表行车调整的原则:有条件时优先组织正线列车回车辆段(场),清客下线进存车线,减少正线载客列车终到的积压晚点()
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第2题

以下属于正线调车执行要求的是()
A.在排列进路、开放信号情况下,列车驾驶员根据信号机显示,凭收到的允许速度码动车;车辆未收到速度码时,运营期间,凭行车调度命令动车。非运营期间,凭调试或施工负责人的指令办理

B.在无法排列进路、开放信号情况下,道岔必须在规定位置锁闭,运营期间列车驾驶员根据车站行车人员手信号或调度命令动车。非运营期间,凭调试或施工负责人的指令办理

C.正线调车或段(场)利用出入段(场)线调车时,须征得调度同意,并按调度指令执行

D.以上都是

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第3题

在《道岔故障专项应急预案(B2版)》中车辆段(场)非咽喉区道岔故障;正线道岔故障造成或可能造成列车晚点5分钟及以上,10分钟以下,是指()响应

A.I级

B.II级

C.III级

D.IV级

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第4题

正线、辅助线及车场线中的侧坡车辆段试车线采用()钢轨的()号道岔,除试车线外的其余场段线路采用50kg/m钢轨的()号道岔。

A.60kg/m

B.9

C.7

D.8

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第5题

正线采用60kg/m钢轨的9号道岔,试车线采用为60kg/m钢轨的9号道岔,其余车辆段(场)线均采用50kg/m钢轨的7号道岔。()
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第6题

正线道岔失表值班站长(站区长、站区助理)第一时间处置:车站发现道岔红闪后,自行组织人员前往离故障点最远小站台处做好手摇道岔准备()
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第7题

下列对一号线正线及车辆段(场)7号道岔和9号道岔侧向允许通过速度描述不正确的是()。

A.20km/h;25km/h

B.25km/h;30km/h

C.25km/h;35km/h

D.20km/h;30km/h

E.25kmkm/h;30km/h

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第8题

《接触网失电专项应急预案》中规定现场指挥点设立地点:正线设立于控制中心,车辆段(场)设立于DCC,特殊情况下由现场指挥决定()
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第9题

()均可以作为列车出、入场/段使用。场/段调度应严格按照《运营时刻表》要求,组织电客车出入车辆段。

A.出段线

B.入段线

C.转换轨

D.正线

E.联络线

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第10题

下列情形属于A类一般事件的是()。

A.场段内接触网断线、倒杆、塌网

B.车辆段钢轨由轨顶到轨底贯通断裂

C.列车救援

D.运营时段正线未准备好进路接、发列车

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第11题

CBTC行车法运营期间须将上、下行正线非站后折返进路上的道岔单锁(电操)在()位置。

A.反位

B.定位

C.存车线

D.安全线

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