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第1题
固定轴距(),通过小曲线半径时,会增加轮缘与钢轨间的磨耗。
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第2题
固定轴距过大时有以下害处:1.车辆在曲线半径小的线路上运行时,外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面,容易扩大轨间距离;并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。2.轮缘容易挤到轨面上,当轮缘有缺陷时,更容易造成脱轨事故。()
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第3题
游间过小,则增加轮缘与钢轨间的磨耗,容易造成轮缘撞击钢轨,出现事故。()
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第4题
游间过大的危害是增加轮缘与钢轨之间的磨耗。()
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第5题
固定轴距过小,轮缘易爬上钢轨与挤压钢轨,使轨距扩大。()
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第6题
时滞过长表示片间和带鼓间隙() 或控制油压(A)。
A.过大…过高
B.过大…过低
C.过小…过高
D.过小…过低
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第7题
时滞过短表示片间和带鼓间隙() 或控制油压(C)。
A.过大…过高
B.过大…过低
C.过小…过高
D.过小…过低
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第8题
轨距过大增加轮缘与钢轨磨损,过小会使列车左右摆动。()
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第9题
轴箱与导框游间过大,通过曲线时将加剧轮缘磨耗,加大运行阻力,甚至引起脱轨。()
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第10题
轮缘垂直磨耗后,由于其根部与钢轨内侧面形成全接触摩擦,当通过曲线时,增加运行阻力,并加剧了磨耗。()
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第11题
曲线地段的钢轨磨耗是随()而增大。(A) 曲线长度的增加(B) 曲线转角的减少(C) 曲线半径的减少
曲线地段的钢轨磨耗是随()而增大。
(A) 曲线长度的增加
(B) 曲线转角的减少
(C) 曲线半径的减少
(D) 曲线半径的增加
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