题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与()的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

合理的制动率应当是车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（)的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。

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第1题

为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。（)

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第2题

车轮发生机械擦伤的主要原因是由于（)。

A.踏面太光滑

B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数

C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数

D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数

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第3题

轴制动率是制动轴的闸瓦总压力与该轴的重力之比值。（)

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第4题

全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值，叫列车制动率。（)

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第5题

全列车的总闸瓦压力与列车总重力的比值，叫做列车制动率。（)

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第6题

影响闸瓦与车轮间摩擦系数的因素是（)。

A.闸瓦材质

B.列车运行速度

C.闸瓦厚度

D.闸瓦压力

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第7题

制动力的大小与闸瓦与车轮间（)的变化有关

A.转速变化

B.闸瓦压力

C.摩擦系数

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第8题

全列车的总实算闸瓦压力与列车总重力的比值，叫列车实算制动率。（)

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第9题

实际发生作用的闸瓦压力值与理论计算出的闸瓦压力值的比值，称为基础制动装置的传动效率。（)

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第10题

制动力的大小不受以下那个因素决定（）

A.制动缸内压强

B.制动倍率

C.闸瓦与车轮间摩擦系数

D.闸瓦厚度

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第11题

（)的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。

A、制动倍率

B、制动率

C、闸瓦压力

D、制动力

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