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[单选题]

()主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。

A.隧道轴流风机

B. 排热风机

C.空调新风机

D. 回/排风机

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第1题

()主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。

A、DTF、DTF(R)风机

B、UPE/0TE风机

C、空调新风机

D、回排风机

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第2题

地铁通风空调系统应具有()运行模式。

A.车站房间通风

B.正常通风

C.阻塞通风(地下区间隧道)

D.火灾排烟

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第3题

224、关于区间隧道通风系统的说法正确的是()。

A.夜间收车时,区间隧道通风系统仍需通风30分钟

B.列车阻塞于区间时,应与行车相反的方向组织气流。

C.列车发生火灾停于区间时,应向多数乘客撤离相反的方向组织气流

D.区间隧道通风系统早晚运营前后半小时,需按预定运行模式运行

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第4题

列车阻塞在区间隧道停车时间超过()分钟,隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。

列车阻塞在区间隧道停车时间超过()分钟,隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。

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第5题

全线列车区间阻塞模式设计只按一处阻塞考虑,列车阻塞在区间隧道停车时间超过()分钟,由行调通知环调列车位置及阻塞情况,确认非火灾情况阻塞后,环调发令车站设备操作员执行列车阻塞模式对隧道进行通风。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第6题

地铁区间隧道主要采用的通风方式是半横向式通风。
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第7题

地铁区间隧道主要采用的通风方式是半横向式通风
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第8题

地铁区间隧道主要采用的通风方式是半横向式通风。
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第9题

23、地铁区间隧道主要采用的通风方式是半横向式通风。
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第10题

地铁发生火灾时,列车如停在()位置,最易造成大量人员伤亡。

A.地下车站

B.隧道出口

C.隧道区间

D.地面轨道

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