制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于()mm。

制动器的()磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。

A.制动轮

B.弹簧

C.瓦衬

制动轮()有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。

A.转轴

B.表面

C.侧面

D.联结处

制动轮的摩擦表面出现深度在()以上的环形沟槽时，会使制动轮与摩擦片的接触面积减小，导致制动力矩下降。

A.0.2mm

B.0.3mm

C.0.4mm

D.0.5mm

A.制动轮表面粗糙

B.制动瓦衬与制动轮不符

C.制动瓦衬磨损严重

桥式起重机制动器，制动力矩不稳定是因为()。

A、车轮轮缘磨损严重

B、制动轮直径不圆度超差

C、辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上

D、制动轮与减速器输入轴不同心

E、电源未接通

F、超载起吊

G、限位器未复位

H、钢丝绳有断丝

I、电压低

J、短路

A.闸瓦与制动轮间隙大

B.刹车片磨损

C.制动轮表面有油污

D.弹簧力不足

A.1.5㎜

B.2㎜

C.2.5㎜

A.轮面凸凹不平≥1.5mm

B.当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的4%

C.其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的5%

D.轮面凸凹不平＜1.5mm

A.车轮轮缘磨损严重

B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟

C.辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上

D.制动轮表面粗糙

E.电源未接通

A.制动间隙过大

B.制动环磨损过大应报废

C.超载

D.制动轮表面不清洁