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[判断题]

传动轴中间支承轴承散架必然会造成汽车行驶中万向传动装置出现异响()

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第1题

汽车传动轴中间支承轴承散架必然造成万向传动异响。此题为判断题(对,错)。
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第2题

出现()引起异响的现象为汽车起步或行驶中,始终有明显盼“咔啦”异响,并伴有振抖。

A.传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷

B.中间支撑轴承固定螺栓松旷

C.传动轴万向节叉等速排列被破坏

D.中间支撑轴承散架

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第3题

出现()引起异响的现象为在汽车行驶中,声音杂乱无规则,时而出现金属敲击声。

A.凸缘或万向节十字轴轴承磨损松旷

B.传动轴中间支撑轴承内圈过盈配合松旷

C.传动轴万向节叉等速排列被破坏

D.中间支撑轴承散架

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第4题

传动轴中间支承轴散架必然造成万向转动装置异响。()
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第5题

传动轴中间支承轴承支架必然造成万向传动装置异响。()
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第6题

行驶中,声响杂乱无规则,时而出现金属撞击声,说明()。
行驶中,声响杂乱无规则,时而出现金属撞击声,说明()。

A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷

B、中间轴承支承架固定螺栓松动

C、万向节轴承壳压紧过甚,使之转动不灵活

D、传动轴万向节叉等速排列破坏

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第7题

载货汽车传动轴中间支承轴承两个内圈之间的隔套,可用于调整轴承的()。

A.轴向预紧度

B.径向预紧度

C.轴向间隙

D.径向间隙

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第8题

传动轴中间支承轴承支架的固定螺栓松动会造成()。

A.传动轴连续震响

B.传动轴弯曲

C.轴向间隙过大

D.轴向间隙过小

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第9题

载货汽车传动轴中间支承轴承在不受轴向力的自由状态下,轴向间隙应调整为()。

A.0.05~0.10mm

B.0.15~0.25mm

C.0.20~0.35mm

D.0.35~0.45mm

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第10题

传动轴中间支承轴承支架的紧固螺钉过松或过紧均会造成轴承位置偏斜。()
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第11题

万向传动装置中间支承除对传动轴起支承作用外,还应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差,以及汽车行驶过程中由于发动机窜动或车架变形等引起的位移。()
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