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[单选题]

翼型的性能就是指翼型在不同迎角时所产生的()。

A.升力系数

B.阻力系数

C.压力中心

D.以上都是

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第1题

根据薄翼型理论,升力系数与()成正比()

A.绝对迎角

B.几何迎角

C.零升迎角

D.失速迎角

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第2题

机翼产生的升力大小除了与空气密度,飞行速度和机翼面积有关外,还与机翼的()有关。

A.翼型

B.气流流速

C.迎角

D.以上都是

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第3题

压力中心需要注意的点是()。

A.压力中心的位置和速度无关

B.压力中心的位置和翼型有关

C.压力中心的位置通常和迎角有关

D.以上都是

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第4题

我们在第一章量纲分析中学过,物体的升力系数和阻力系数由物体的形状、迎角、马赫数、雷诺数确定。如果忽略粘性,物体的升力系数和阻力系数由什么确定()。

A.物体形状、马赫数

B.物体形状、迎角、马赫数

C.物体形状、迎角

D.物体形状、迎角、雷诺数

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第5题

对飞行员来说,在影响升力大小的因素中,最主要的因素是()。

A.动压和翼型

B.迎角和动压

C.迎角和机翼面积

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第6题

翼型的压力中心是指弦线上升力的作用点()
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第7题

亚声速飞行时,M数增大,翼型的阻力系数()。

A.增大

B.减小

C.基本不变

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第8题

薄翼型理论中,对升力有贡献的参数是迎角和弯度。()
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第9题

下列有关阻力系数说法错误的是()。

A.超过临界迎角,阻力系数急剧减小

B.大迎角范围内(尚未超过临界迎角),随迎角增大,阻力系数增加较快

C.中小迎角范围内,随迎角增大,阻力系数增加缓慢

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第10题

在现代民航运输机上使用的翼型主要有()。

A.层流翼型

B.尖峰翼型

C.超临界翼型

D.以上都对

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