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[单选题]

对飞行员来说,在影响升力大小的因素中,最主要的因素是()。

A.动压和翼型

B.迎角和动压

C.迎角和机翼面积

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第1题

机翼产生的升力大小除了与空气密度,飞行速度和机翼面积有关外,还与机翼的()有关。

A.翼型

B.气流流速

C.迎角

D.以上都是

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第2题

根据薄翼型理论,升力系数与()成正比()

A.绝对迎角

B.几何迎角

C.零升迎角

D.失速迎角

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第3题

翼型的性能就是指翼型在不同迎角时所产生的()。

A.升力系数

B.阻力系数

C.压力中心

D.以上都是

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第4题

薄翼型理论中,对升力有贡献的参数是迎角和弯度。()

此题为判断题(对,错)。

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第5题

在变化同等量的情况下,下面哪个因素对升力影响最大()。

A.机翼面积

B.飞行速度

C.空气密度

D.升力系数

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第6题

我们在第一章量纲分析中学过,物体的升力系数和阻力系数由物体的形状、迎角、马赫数、雷诺数确定。如果忽略粘性,物体的升力系数和阻力系数由什么确定()。

A.物体形状、马赫数

B.物体形状、迎角、马赫数

C.物体形状、迎角

D.物体形状、迎角、雷诺数

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第7题

从升力系数曲线,升阻比曲线,飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是()。

A.有利迎角

B.临界迎角

C.无升力迎角

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第8题

飞机转弯时的坡度的主要限制因素有:

A.飞机重量大小

B.飞机尺寸大小

C.飞机结构强度、发动机推力、机翼临界迎角

D.机翼剖面形状

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第9题

飞机在起飞过程中,抬前轮的目的是()。

A.以较大的姿势离地

B.增大迎角增大升力

C.增加迎角,增加升力系数以减小离地速度,缩短起飞滑跑距离

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第10题

为了减小升力,可采用()。

A.正迎角

B.负迎角

C.减小车重

D.增大车重

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