活塞行程长，制动缸容积增大，空气压力减，制动力随之减弱。（)

活塞行程长，制动缸的容积就增大，空气压力减小，制动力随之减弱。（)

当制动缸活塞行程较长时，制动缸的容积也较大，它的空气压力就较低，制动力也随着减小，延长制动距离，影响行车安全。（)

制动活塞行程过短，则制动容积增大，其压力就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。（)

只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。（)

当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)

如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（)。

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为活塞推力的一个部件。（)

紧急制动时，由于容积室的压力迅速增大到一定值，增压阀杆上移到开放位，总风与容积室连通，容积室增压，通过均衡部使制动缸增压，提高制动缸压力。（)

客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是170～200mm。（)