动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离原则上至少为两站一区间。（)

铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极易造成机车车辆伤害。（)

轨道车、机械检修、作业车等自轮运转车辆，在施工地段动车前必须鸣笛，确认周围作业人员全部处于安全位置后方可动车。（）

普速铁路进行接触网施工或维修作业时，应在列车调度台，或车站（动车所)行车室设联络员，施工及维修地点设现场防护人员。（)

5T设备因配合施工计划性停机不超过36小时的，由车辆（动车)段复示站（监控中心)向车辆运行安全监测站（动车调度)报告备案并提交有关计划性停机电报。（)

封锁区域内的动车施工，在()两端车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯，如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线，则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯。

同一施工需多站请点同时作业，申报计划时应明确请点的主站、辅站、施工负责人、作业点负责人（）

800M无线中断区域不得安排动车施工。（)

各类线路施工作业，驻站防护与工地防护员必须认真履行岗位职责，应至少每()联系一次，如联系中断，工地防护员必须立即通知施工负责人停止作业、下道避车，确保作业人员人身及行车安全。

施工作业令：《施工作业令》是施工作业经车控室、段场信号楼、站外变电所、控制中心等场所审批，允许在所辖范围内进行施工的一种凭证（）

开行工程车原则上正向操纵（连挂后试拉及接触网维修作业车作业时除外)，司机凭（)的信号动车。