铁路信号设备包括信号、联锁和闭塞设备三部分。（）

铁路信号包括信号系统，信号设备、器材两个层次（)

信号联锁设备必须符合“故障-安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。（）

CTC、TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。（)

当轨旁ATP设备发生故障导致信号联锁失效时，按电话闭塞法行车。（)

为便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的（)相结合。

自动站间闭塞指区间未设通过信号机，与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞，出站信号显示进行信号的闭塞。（)

一个或多个联锁区联锁设备故障时应采用电话闭塞法组织行车。（)

铁路信号包括信号系统和信号设备、器材两个层次。其中信号设备、器材包括（)。

时刻表处理器位于某联锁设备集中站的信号设备室，全线设有两套。（)

铁路信号的发展趋势是：（1)功能与作用综合化;（2)系统结构网络化;（3)信号设备数字化、智能化;（4)通信信号一体化。（)