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第1题
闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)
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第2题
在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器,可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（)
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第3题
大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（)来实现的。
A.车轮踏面
B.制动缸位置
C.闸瓦类型
D.闸瓦间隙
第4题
调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（)。
A.保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B.增大闸瓦的压力
C.减少机车运行阻力
D.保证制动稳定的工作状态
第5题
SW-220K型转向架制动缸为8英寸活塞式单元制动缸，其内部带有间隙调整器，可自动调整闸片间隙。（)
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第6题
未按规定标准调整制动缸活塞行程是造成（)主要原因。
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第7题
SP2型盘形制动单元主要由两部分组成：直径为264mm的模板制动缸和闸片间隙自动调整器。（)
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第8题
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了ECP系统安装座，可方便地安装电空制动装置。()此题为判断题(对，错)。
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第9题
客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是170～200mm。（)
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第10题
SP2型盘新制动单元，主要是由直径为254mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。（)
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第11题
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦)，须将螺杆调至（)。
A.200～240mm
B.200~270mm
C.500～550mm
D.500～570mm
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