鼓式车轮制动器在（)或镗削制动鼓后，为保证制动蹄与制动鼓摩擦工作面间的间隙，应进行全面调整。

A.拆检车轮制动器，检查制动鼓和制动蹄技术状况

B.检查和润滑制动蹄支撑销，不的有发卡和锈蚀，制动蹄在支撑销上应转动自如

C.凸轮式制动器应紧固制动底板和制动凸轮轴支架，凸轮轴应转动自如不松旷

D.按规定对轮毂补給润滑脂

E.车轮制动器装复后，按规定调整制动蹄与制动鼓的间隙

A.制动片和制动鼓之间的接触表面

B.底板和制动蹄之间的接触表面

C.制动片的表面

D.制动鼓和后桥法兰之间的接触表面

A.0.05mm

B.0.10mm

C.0.15mm

D.0.18mm

A.单边制动器油污

B.单边制动器进水

C.左、右车轮制动器间隙过大

D.左、右车轮制动鼓变形和磨损程度不一

A.制动蹄

B.制动鼓

C.摩擦片

A.50%

B.80%

C.90%

A.粘合

B.阻

C.附着