发动机引气活门绿色竖线是：（)

A.1发引气活门

B.APU引气活门

C.2发引气活门

A.一直在开位

B.预位

C.APU在起动任一发时活门可能打开

D.地面

A.A.AC1

B.B.AC2

C.C.DC2

A.A.一个组件活门自动位

B.B.两个组件活门都在自动位

C.C.一个发动机引气电门关断

D.D.两边发动机引气电门都关断

A.A.上游压力大于6磅/平方英寸

B.B.发动机火警按钮突出

C.C.发动机启动活门关闭

A.⑴⑵

B.⑴⑶

C.⑵⑶

A.A.受一个三位电门控制

B.B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制

C.C.将飞机气源总管分为左右两个部分

D.D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A.A.相应一边的引气活门自动关闭

B.B.在空调面板上与相应的发动机相连的故障灯亮

C.C.交叉供气活门自动打开

A.A.起动60秒计时

B.B.关闭引气活门

C.C.关闭IGV

D.D.关闭防喘活门

A.A.相应一边的引气活门自动关闭

B.B.在空调面板上，相应的故障灯亮

C.C.交叉供气活门自动打开