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[判断题]

控制风缸102的设置是为了在机车停放前保存控制风缸内的压缩空气，用以机车再次使用时的升弓.合闸操作（）

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第1题

控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起风压波动时，稳定（)管路系统的风压。

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第2题

控制风缸102的设置目的之一是为了在()操作引起压力波动时，稳定操作系统管路内的风压。

控制风缸102的设置目的之一是为了在（)操作引起压力波动时，稳定操作系统管路内的风压。

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第3题

控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制()的风压。

控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时，稳定控制（)的风压。

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第4题

NJ2型机车制动机设置为保压时，列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上，列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿。（）

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第5题

NJ2型机车制动机设置为保压时，列车管压力将保持在均衡风缸目标常用减压量上，列车管漏泄由总风管通过列车管控制部分内的继电器进行充风补偿。（）

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第6题

为了减轻辅助压缩机的工作负担，在启动前应关闭（)以切除控制风缸102。

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第7题

制动柜集成()、()和()，三个风缸在制动柜右侧分别独立设置排水塞门。

A.升弓控制风缸

B.停放控制风缸

C.制动机总风缸

D.副风缸

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第8题

膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存()的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

膜板塞门97的设置是为了在机车停放前保存（)的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。

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第9题

DK－2制动机制动缸控制模块是根据系统指令输出（)、机车单缓等功能。

A.制动缸压力

B.实现预控风缸闭环控制

C.电子分配阀和空气分配阀切换

D.停放制动

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第10题

作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（)的制动、保压或缓解。

A.机车

B.车辆

C.列车

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第11题

自阀可以控制机车均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。（)

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