中继阀受列车贯的压力变化来控制列车管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解等作用（）

分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用（）

司机缓解列车并确认达到规定的压力后，使用自阀减压（)kPa并保压（)，测定列车管贯通状态。

自阀手把运转位时，16CP响应列车管的压力变化，将作用管压力排放（）

作用阀的主要作用是根据中均管的压力变化，直接控制列车管的充气或排气。（)

列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)

列车在出发前输入监控装置有关数据，按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)

“局部减压”是三通阀或分配阀在（)时引起的列车管压力的下降。

作用风缸主要是用来控制（)的制动、缓解、保压。

作用风缸主要是用来控制作用阀的制动、缓解、保压。（)

列车管压力始终追随均衡风缸的压力变化。（)