多机（重联)与车辆连挂时实行双确认制度，机车与机后第一辆车前折角塞门开放状态以及制动软管连接状态，由本务和连挂机车司机共同确认。（)

多机重联挂车后，列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（)

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连结和折角塞门状态。（)

机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由连挂机车乘务员负责。（)

补机连挂列车时，补机与列车的摘挂及软管的连接，由补机机车乘务员负责。（)

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由检车员负责。（)

推进车辆时要先试拉，确认车辆连挂状态完好后再行推进。（)

折角塞门安装在车辆制动主管的两端用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。（)

推送车辆时，要进行（)，在同一条线路内，连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态

《技规》旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业（）

尽头线连挂作业时，工程车需在连挂车辆前10m处一度停车，车长检查被连挂车辆尾部有无侵限物、尾部与车档的距离，确认安全后再指挥连挂，连挂速度不得超过5km/h。（)