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[判断题]

全列常用制动不缓解故障，当应急处置无效时，最后可通过启用备用制动控制列车制动（)

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第1题

当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。（)

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第2题

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kP。（)

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第3题

电客列车司机处理全列车停放制动不缓解故障的判断方法有（)

A.HMI运行界面停放制动图标显示红色

B.HMI事件界面报停放制动不缓解

C.停放制动缓解灯不亮

D.HMI屏牵引封锁提示列车停放制动未缓解

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第4题

CTCS£3级列控车载设备发生BTM故障时，车载设备触发最大常用制动或紧急制动，停车后，切换到备用车载设备并重启，报告列车调度员。（)

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第5题

在进行制动测试前，要缓解列车的常用制动和紧急制动输出。（)

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第6题

六号线地铁列车出现停放制动故障，需要复位制动控制1及制动控制2空开时，应先复位制动控制1，在复位制动控制2。（）

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第7题

LKJ对列车实施常用制动时，向常用制动装置送出110V的控制信号，由常用制动装置阀执行对列车实施常用制动的控制。如果减压量不正确，多为排风速率不正确。（)

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第8题

启用备用制动前，车组需施加停放制动，防止溜车（)

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第9题

动车组列车运行途中发生全列常用制动不施加，按规定处置后司机在开车前必须进行一次（)，确认制动系统功能正常。

A.完整的制动试验

B.安全预想

C.牵引试验

D.断蓄电池

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第10题

当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（)。

A.全常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

D.以上都不是

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