列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kP。（)

使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)

客车操纵，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。。（）

压缩车钩起动列车：缓解机车制动,保持列车制动,采取逐步加载的方式压缩车钩,压缩车钩的辆数,不得超过现车总辆数的三分之二,压钩时机车移动距离不得超过1m。压缩车钩后,应及时解除机车牵引力并施加机车制动,在机车起动加载前,不得缓解机车制动。()此题为判断题(对，错)。

单独制动阀用以操纵单机的制动和缓解及自阀制动后进行机车单缓。（)

施行简略试验时，机车自动制动阀置常用制动位减压140kpa。（)

《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）

当列车（机车)在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动空走时间。（)

LKJ对列车实施常用制动时，向常用制动装置送出110V的控制信号，由常用制动装置阀执行对列车实施常用制动的控制。如果减压量不正确，多为排风速率不正确。（)

在进行制动测试前，要缓解列车的常用制动和紧急制动输出。（)

JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（)故障。