同一台发动机的转速不同时,应对应不同的配气相位角,转速降低（)

A.开启提前角增大，关闭延迟角减小

B.开启提前角增大，关闭延迟角增大

C.开启提前角减小，关闭延迟角减小

D.开启提前角减小，关闭延迟角减小

A.配气相位

B.曲轴转角

C.进气门开启提前角

D.排气门关闭延迟角

A.排气提前角

B.排气迟后角

C.近期提前角

D.进气重叠角

A.气门开启时刻提前和气门最大升程减小

B.气门开启时刻延迟和气门最大升程增加

C.气门开启时刻提前和气门最大升程增加

D.气门开启时刻延迟和气门最大升程减小

A.气门开启时间推迟

B.气门开启持续角减小

C.气门升程增大

D.发动机充气系数下降

A.气门重迭角

B.气门间隙

C.配气相位

D.提前角

A.曲轴重叠角

B.扫气过程

C.气门重叠角

D.自由换气过程

A.采用电控喷射式发动机

B.适当提高发动机的压缩比

C.调整配气相位角,将气门间隙调小

D.将点火提前角提前1到2度

E.采用进气增压系统

A.A.排气提前角

B.B.进气提前角

C.C.排气迟闭角

D.D.进气迟闭角