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第1题
多机连挂时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。列车本务机车司机应检查机车与机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态（)
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第2题
多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责;连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。（)
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第3题
挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责。（应知应会《操规》第14条）
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第4题
（)等不进行车辆摘挂的作业，可不使用调车灯显。
A.本务机车调车作业
B.机车摘挂、转线
C.解体作业
D.列车编
第5题
车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。（)
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第6题
遇有机车与车辆连挂车钩处于牵引（或压钩)状态提不开车钩时，机后左侧检车员需向司机显示压钩信号。（)
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第7题
机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（)。
A.A.挂车钩几
B.B.摘钩车
C.C.推送钩
D.D.转线钩
第8题
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（)
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第9题
机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业除外，可不使用用无线调车灯显设备。（)
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第10题
CRH5型动车组动车组有3种车钩：（)用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。
A.A.过渡车钩
B.B.半永久车钩
C.C.自动车钩
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