多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（)

多机重联挂车后，列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（)

多机（重联)与车辆连挂时实行双确认制度，机车与机后第一辆车前折角塞门开放状态以及制动软管连接状态，由本务和连挂机车司机共同确认。（)

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连结和折角塞门状态。（)

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由检车员负责。（)

机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由连挂机车乘务员负责。（)

补机连挂列车时，补机与列车的摘挂及软管的连接，由补机机车乘务员负责。（)

列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由调车人员负责。（)

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机连挂。（)

动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所)胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。（)

第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。