题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

使用FINAL APP引导的进近，当通过MAP后应（）

A.继续跟随FD

B.忽略FD，引导方式转换为HDG V/S

C.必须关断FD

答案

B、忽略FD，引导方式转换为HDG V/S

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第1题

在使用FINAL APP引导进近时，垂直刻度上一点相当于多少ft（）

A.50

B.100

C.200

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第2题

FINAL（五边进近)方式：（)

A、400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B、引导飞机沿FM(飞行管理)计算的五边下降剖面飞行

C、表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞

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第3题

E190 机型复飞和中止进近程序差异：（1）当引导面板（GP）上人工设置的目标高度__目前飞机实际高度时，可使用中止进近程序。（2）当引导面板（GP）上人工设置的目标高度__目前飞机实际高度时，须使用复飞程序（）

A.低于或等于;高于

B.高于;低于或等于

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第4题

道岔区段轨道电路故障当进路上的道岔失去表示时，车站值班员确认接车（通过）进路准备妥当后，使用引导进路方式开放引导信号接车（）

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第5题

通过增强系统WAAS，可以利用GPS引导飞机做精密进近着陆。()

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第6题

精密进近是使用()或()的仪表进近(有下滑引导)。

A.仪表着陆系统(ILS)

B.精密进近雷达(PAR)

C.决断高

D.跑道视程

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第7题

管制员对预计使用雷达引导目视进近的航空器标注（）

A.VS

B.V

C.VA

D.VV

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第8题

当着陆机场云高大于最低雷达引导高度150m以上，而且机场能见度大于5km时，管制员可以通过雷达引导航空器进行目视进近。（）

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第9题

如果最后下降开始时没有接通 FINAL模式，飞行机组应（）

A.中止仪表进近程序

B.尽快改变飞行程序，继续进近

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第10题

使用()、()等无下滑引导的仪表进近为非精密进近。

A.最低下降高

B.无方向信标(NDB)

C.全向信标(VOR)

D.跑道视程和能见度条件

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第11题

针对A321NEO飞机在实施ILS进近期间，由于大风乱流天气导致低高度复飞，出现双FMGC的自动复位的情况，技术通告提示（）

A.如果遇到这种不正常状态，在剩余的飞行中，NAV模式失效。任何试图接通NAV模式（例如直飞）的动作都会导致双FMGC复位

B.如果在接近地面的复飞之后，两部FMGC失效，飞行机组应该准备好在没有AP/FD和A/THR的条件下飞行

C.当恢复了一部FMGC时，飞行机组可以恢复AP/FD和A/THR。但仍不应该接通NAV模式，以避免FMGC再次复位，导致飞行计划的失效

D.再次进近期间，申请管制雷达引导，机组应该拒绝管制的直飞指令，使用HDG模式重新建立ILS

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