轨道电路的分路状态，就是当轨道电路区段有车占用时，接收设备（如轨道继电器)应被分路而停止工作的状态。（)

轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸落下（闭路式),轨道电路这种状态就是分路状态。（)

在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。（)

ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时,“轨出1”分路电压应不大于(),轨道继电器可靠落下，在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。

轨道电路无车占用时处于（)。

轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式)或吸起（闭路式)，轨道电路这种状态就是调整状态。（)

ZPW-2000A轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.06Ω标准分路线分路时，“轨出1

驼峰轨道电路的调整，用0.5Ω分路电阻短路轨道电路时，轨道继电器的衔铁应可靠落下，落下时间不得大于0.2s。（)

ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2000Hz轨道电路区段任意一处用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于（)。

在轨道电路分路不良区段进行调车作业时，询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。（)

对于25Hz轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路轨面上分路时，轨道继电器端电压：旧型送受电端应不大于（)，其前接点应可靠断开。