KZW£­4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大于（)时须更换。

车钩缓冲装置中，支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修;焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平。（)

TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。（)

120/120-1型货车空气控制阀、空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、不锈钢组合式集尘器、球芯塞门作用不失效的制造质量保证期限为（)。

空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后，经实验台实验合格后装车使用;贮存过（)的须分解检修，橡胶件更换新品，经实验台合格后装车使用。

货车应装有空重车自动调整装置,轴重21t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。（)

转K6、转K2型转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（)mm时，堆焊后磨修，恢复原型尺寸。

车辆自动制动机空重调整装置，由装卸车地点的货运员负责调整。（)

车钩缓冲装置中，链环对接焊缝处开焊时须使用氧-乙焕焰焊接;链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的20%时更换。（)

车钩缓冲装置中，13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗中，钩舌销孔或衬套内径磨耗不大于3。（)

车钩缓冲装置中，链环对接焊缝处开焊时须使用氧-乙焕焰焊接;链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。（)