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[单选题]

高铁接触网检测分为()

A.全面检测和非常规检测

B.静态检测和动态监测

C.人工检测和动检车检测

D.周期检测和随机检测

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第1题

根据铁总运〔2015〕301号文要求,动态检测前须对车上检测装置进行全面检测标定,保证技术状态良好。检测车检测数据保存期3年。()
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第2题

根据铁总运〔2015〕301号文要求,动态检测前须对车上检测装置进行()检测标定,保证技术状态良好。

A.随机

B.小部分

C.大部分

D.全面

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第3题

高速铁路的电力设备检测分为在线监测和当地检测,当地检测又分为设备停电状态下的非接触式检测、接触式检测和设备带电状态下的接触式检测。()
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第4题

铁路供电安全检测监测系统(6C系统)中,2C指的是:()。

A.弓网综合检测装置

B.接触网安全巡检装置

C.车载接触网运行状态检测装置

D.接触网悬挂状态检测监测装置

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第5题

应根据调查结果和确定的检测目的,选择检测方法,制定检测方案。检测方案宜包含以下内容:()所需的机械或人工配合,试验周期。

A.工程概况

B.地质概况

C.检测方法及其依据的标准

D.抽样方案

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第6题

蓄热式电供暖设备检测分为()和现场检测。

A.实验室检测

B.室内检测

C.室外检测

D.临时检测

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第7题

移动视频监测主要包括()。

A.弓网综合检测装置(1C)

B.接触网安全巡检装置(2C)

C.车载接触网运行状态检测装置(3C)

D.接触网悬挂状态检测监测装置(4C)

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第8题

铁路供电安全检测监测系统(6C系统)中,4C指的是:()。

A.受电弓滑板监测装置

B.接触网及供电设备地面监测装置

C.接触网悬挂状态检测监测装置

D.车载接触网运行状态检测装置

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第9题

高速铁路接触网的运行维修,坚持“预防为主、重检慎修”的方针,按照“()”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

A.定期检测、状态维修、寿命管理

B.定期检测、状态维修

C.定期检测、限界管理、状态维修

D.定期检测、限值管理、状态维修、寿命管理

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第10题

轨道主要动态检测手段是:低速(≯160km/h)轨道检测车、高速(250~350km/h)轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。()
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