题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值，且等于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（)。

A.处于中拱状态且满足总纵强度的要求

B.处于中拱状态且不满足总纵强度的要求

C.处于中垂状态且满足总纵强度的要求

D.处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

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ABCD

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更多“在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值…”相关的问题

第1题

在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值，且大于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（)。

A.A.处于中拱状态且满足总纵强度的要求

B.B.处于中拱状态且不满足总纵强度的要求

C.C.处于中垂状态且满足总纵强度的要求

D.D.处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

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第2题

船舶资料中给出的MS是针对新船给出的，营运年限10年以上时可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的（)来重新计算船舶的许用弯矩值。

A.A.0.4%

B.B.0.6%

C.C.4%

D.D.6%

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第3题

船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常()其在航状态值。

船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常（)其在航状态值。

A、小于

B、等于

C、大于

D、以上均有可能

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第4题

船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为（)。

A.A.在港状态和在航状态

B.B.在港状态和锚泊状态

C.C.锚泊状态和在航状态

D.D.临界状态和实际状态

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第5题

船舶装载后的纵倾状态取决于（)的相对位置。

A.A.装载后船舶重心和装载后船舶浮心

B.B.装载后船舶重心和正浮时船舶浮心

C.C.装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心

D.D.装载后船舶重心与正浮时船舶稳心

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第6题

散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指（)。

A.A.船舶装载散谷时可以承受的最小谷物移动倾侧力矩

B.B.供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩

C.C.船舶装载散谷时可以承受的最大谷物移动倾侧力矩

D.D.船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动倾侧力矩

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第7题

散装谷物船的许用倾侧力矩表是根据（)来查取的。

A.船舶排水量和装货体积

B.船舶排水量和谷物装载重量

C.船舶排水量和船舶实际重心高度

D.船舶排水量和经自由液面修正后的重心高度

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第8题

船舶在有流河段掉头掌握转向时机与静水时不同，顺流时应延迟转向，逆流时应提前转向。（)

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第9题

船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常()。

船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常（)。

A、为相同值

B、首尾较大而中部较小

C、中部较大而首尾较小

D、与重力沿船长的分布有关

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第10题

在配载时，按舱容比分配货物重量的主要目的是保证船舶（)。

A.A.满舱满载

B.B.有适度的稳性

C.C.总纵强度不受损伤

D.D.保证船舶局部强度不受损伤

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第11题

少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于（)将使GM增大。

A.A.船舶重心之上

B.B.船舶重心之下

C.C.船舶稳心之上

D.D.船舶漂心之下

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