按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（)Kpa。

列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。（)

列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过（)，确认列尾装置作用良好。

列车管漏泄量的检查：二位阀置货车位，自阀手柄置制动区，制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量，应小于20kPa。（)

在制动保压状态下，列车制动主管压力泄漏限度规定每分钟不得超过20Kpa。（)

中继阀作用是根据中均管的压力变化，直接控制列车管的充排风，实现列车管制动保压缓解，最大特点为将自阀置于过充位时，可使列车管的压力得到超过定压（)kpa。

制动风压漏泄每分钟不大于20kPa，缓解时间一般不超过40s。（)

120阀缓解不良主要有原因：有3个滑阀中的Φ0.2泪孔过大，列车管通路堵塞，主活塞存在漏泄。（)

JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力。（）

三通阀是根据列车管的压力来控制制动缸压力的。（)

JZ£­7大闸重联柱塞尾端为：（)。