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[判断题]

第一级客流控制的启动条件:当站台候车乘客较拥挤(超过整个站台面积的2/3)并有持续增加趋势时或者满足本站客流组织预案启动条件后,由车站行车值班员决定实施,并通报控制中心、站长。()此题为判断题(对,错)。

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第1题

突发大客流时,一旦发生列车上乘客拥挤,站台乘降有困难,车站值班员应及时向()汇报。

A.司机

B.行调

C.值班站长

D.站长

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第2题

当出现()情况时,车站可申请关站。

A.单个或部分出入口发生雨水倒灌,导致站厅出现大面积积水无法排除,不能满足正常的客流组织需求

B.车站有浓烟影响正常客运组织,暂时无法判明原因

C.车站公共区正常照明全部熄灭,应急照明自动启动不成功

D.车站在某一时段客流激增,经过采取控制措施客流无法缓解的,乘客中出现骚乱迹象时

E.当车站发生客伤,现场围观乘客较多,导致车站通道拥挤

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第3题

车站站台可以分为岛站台和侧站台两种,从客流的适用功能来看,侧站台更优于岛站台。()
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第4题

列车延误时站台岗在站台加强乘客服务工作,有列车在本站清客时,配合司机做好乘客解释()
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第5题

当系统级控制、站台级控制均不能操作站台门,或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时,可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘(PSA)实现紧急开门操作。()
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第6题

()主要职责是巡视站台消防设备和设施的状态;检查站台的行车备品状态是否良好;留意站台乘客的候车动态,及时提醒特殊乘客注意安全;处理各种紧急情况,如站台火灾等。

A.值班员

B.售票岗

C.站台岗

D.值班站长

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第7题

站台门定义;适于站台边缘将乘客候车区与列车运行区相互隔离,并与列车车门相对应,可多级控制开启与关闭的连续屏障,分为全高站台门和半高站台门。()
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第8题

车站在发生常态化和突发大客流冲击时,应按照“面、线、点”客流控制的原则,根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施。()
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第9题

车站在发生常态化和突发大客流冲击时,应按照“点、线、面”客流控制的原则,根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施()
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第10题

在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为是第三级客流控制。()
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