Tc车：带司机室不带受电弓的拖车，Mp车：无司机室不带受电弓的动车，M车：无司机室带受电弓动车。（）

在电客车编组（=TMc-Mp-Mp-TMc=)中，“Mp”代表（)。

动车组车顶设备布置不同，分为头车、有受电弓中间车和无受电弓中间车三大类。（）

CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。（)

CRH5系列动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机施加制动停车。（)

如果某个Mp车继电器柜内的=21£­S205（受电弓切除开关)，打在“合”位，则该车的受电弓将不会升起。（)

如果某个Mp车继电器柜内的=21£­S206（受电弓切除开关)，打在“合”位，则该车的受电弓将会升起。（)

CRH5系列动车组手动降弓但TD屏显示受电弓为升起状态，司机施加制动停车。（)

电客车前端司机室故障时，行调应根据故障车位置让司机尝试后端，如后端司机室可以动车，且前端司机室有人引导时，组织故障车就近退出服务;无人引导时，严禁推进运行。（)

司机台开锁后受电弓无法升起，仅需检查本端司机室的紧急停车按钮是否被按下。（)

司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13（U9)压力是否足够大于7.0bar。（)