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第1题
逆变器紧急启动的状况下,由逆变器应急电池供电,受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为()。
A.升弓继电器先得电,受电弓工作控制阀后得电
B.受电弓工作控制阀先得电,升弓继电器后得电
C.同时得电
D.同时失电
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第2题
如果某个Mp车继电器柜内的=21£S205(受电弓切除开关),打在“合”位,则该车的受电弓将不会升起。()
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第3题
CRH5系列(CRH5E除外)重联动车组发生不能升弓供电时,进行()操作并按照受电弓无法升起故障进行处理。
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第5题
CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。()
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第6题
CRH5系列动车组受电弓不能正常升起,运行途中更换另一架受电弓。若另一架受电弓依然不能升起,运行途中执行()。
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第7题
HXD1C机车受电弓调整实验,升弓时间应该小于10S,降弓时间小于6S()
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第8题
电客车受电弓在升弓时先快后慢,目的是防止碳滑板与()产生冲击,降弓时,受电弓先快后慢,目的是防止碳滑板与接触网之间()以及防止砸顶。
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第9题
在受电弓阀板中起过滤空气作用的是()。
A.滤清器
B.升弓单向节流阀
C.降弓单向节流阀
D.减压阀
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第10题
升、降受电弓的速度特点是先慢后快。()
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