在线探伤作业前动车组受电弓应降下，接触网断电并有良好接地轴端接地装置拆卸后到安装前，本动车组均不得升弓供电及外接电源供电（)

CRH5系列动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机施加制动停车。（)

CRH5系列动车组受电弓不能正常升起，运行途中更换另一架受电弓。若另一架受电弓依然不能升起，运行途中执行（)。

CRH2系列动车组进行蓄电池接触器断电复位时,在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，（)s后重新投入制动手柄。

CR400AF系列动车组发生受电弓控制故障（3042、3050、3051等)，当HMI屏报出以上故障提示，受电弓降下时，司机操作常用制动限速（)km£¯h以下，并通知随车机械师。

已请求救援的动车组，不得（)

CRH380A（L)系列动车组大复位时，在停车状态下，断开VCB、降下受电弓。将制动手柄置于“拔取”位，（)s后重新投入制动手柄。

CR400AF动车组安全阀检查试验前，升弓供电，启动主供风单元打风，总风压力达到800kPa以上时（)

动车组车顶设备布置不同，分为头车、有受电弓中间车和无受电弓中间车三大类。（）

CRH2系列动车组两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。（)

CRH5系列动车组手动降弓但TD屏显示受电弓为升起状态，司机施加制动停车。（)