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[判断题]
联程航班最后目的站的物品要求先装后卸，并要求尽可能装在前货舱（）
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是
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A.最后运送至的目的站航班
B.中途经停站的机场三字代码
C.联运航班的承运人二字代码
D.联运行李终点站的机场三字代码
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第2题
若联程航班经停站发生货与行李混装时，配载员必须和装卸员核实是否存在货堵行李的情况。若存在货堵行李的情况，在不延误航班的情况下应要求装卸员整理行李摆放位置，或者航班起飞后半小时内电话通知目的站货堵行李的情况，以便目的站做好应对措施（）
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第5题
以下有关拉货电报表述正确的是（）
A.出港航班航程1小时以内的，最迟不得超过航班落地前20分钟向有关航站发送拉货电报
B.航程1小时以上的，最迟不得超过航班落地前30分钟向有关航站发送拉货电报
C.未及时发出拉货电报，可能造成联程站错卸或漏卸,造成下一航段货物隐载
第6题
关于离港控制业务对于联程航班的操作正确的有（）
A．联程航班取消始发航段，只执行中间站到最终目的站，可使用FDC 航班号/日期指令在始发站的DEP INFO起飞时刻处输入NOS指令回车即可
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B．联程航班取消中间航段，只执行始发站到最终目的站，可使用 FDC 航班号/日期指令，在中间站ARR INFO到达时间处输入 NOS指令回车即可
C．联程航班取消最终目的站航段，只执行始发站到中间目的站，可使用 FDC 航班号/日期指令，在最终目的站ARR INFO到达时间处输入 NOS指令回车即可
D．如需要恢复，则将NOS变为NONE回车即可
第7题
非直达航班，两个目的站的行李装载同一舱位时，装舱时应（）
A.经停站的行李装里面，最终目的站的行李装外面
B.可混装
C.可根据监装监卸临时调配装载，报地服生调即可
D.经停站的行李装外面，最终目的站的行李装里面
第9题
采用集装器组合装载货物时，以下原则正确的是（)
A.卸机站相同的货物应尽量装在同一集装器上
B.一票货物应尽量装载到一个集装器上
C.联程中转的货物应尽量装载到一个集装器上
D.应使用填充物将集装器内空隙填满
E.体积、重量较大的货物使用集装器装载
第10题
在航空货物装板（箱）时，下列关于货物堆放的原则不正确的是（）
A.同票货物必须装在一个集装器上
B.不同卸机站的货物不能装在个集装器 上
C.所有联程中转货物应尽量装载在一个或几个集装 器上
D.重货应尽量放置在集装器的底层
第11题
装机准备（）（监装监卸岗位工作规范和操作规程手册）
A．监装员根据航班动态在航班泊位前40-60分钟，向值机配载人员索取机打装机单，获取出港航班货物邮件的预配装机信息（货邮装舱位置和件数重量等），（装机单应至少确保一式4份，一份留于配载部门，一份交于行李分拣人员，一份交于行李车驾驶员，一份交于监装员本人使用）
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B．根据货物预配及《货邮舱单》的信息，及时核对装载指示牌上（航班号、飞机号、装舱日期、装舱位置、货物重量和目的站）信息并进行复核确认
C．监装员在前往机位前10分钟检查确认航班保障所用工作单证齐全、预填信息准确完整，携带记录仪、对讲机在规定时间内到达指定机位
D．飞机泊位前5分钟，确认行李车驾驶员将装机货物拉到装机作业等待区
