对于前、后制动器制动力比值固定的汽车，只有在同步附着系数的路面上才能使前后车轮同时抱死，因此在该附着系数下前后车轮都抱死时的前、后轮垂向载荷的比值等于该车前、后轮制动器制动力的比值。

对于前后轮制动器制动力分配系数固定的汽车，空载与满载时的同步附着系数不发生变化。

1. 一轿车结构参数如下：轴距为2.7m，前轴到质心距离为1.45m，质心高度为0.630m，轿车装有单回路制动系，固定该车前、后轴制动器制动力分配比例为β=0.60。试求： 1) 同步附着系数。 2) 在φ=0.75路面上的制动效率。 3) 汽车此时能达到的最大制动减速度（指无任何车轮抱死时)。 4) 该车在附着系数为0.45的湿滑弯道上高速行驶并紧急制动时，哪个车轮可能会先抱死？ 此时可能会产生什么现象？

当滑动率在峰值附着系数的位置时，如果制动器制动力继续增加，滑动率将瞬间到达100%，车轮抱死。

I曲线是一条理想的曲线，如果前、后轮的制动器制动力按照这条曲线分配，那么在任何附着系数下，前后轮都将同时抱死。

在紧急制动时，如果没有安装制动防抱死系统，对于某个轮胎，当车轮抱死后地面制动力就不再增加，而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长，仍然直线上升。

在紧急制动时，如果没有安装制动防抱死系统，对于某个轮胎，当车轮抱死后地面制动力就不再增加，而制动器制动力由于制动器摩擦力矩的增长，仍然按照直线关系继续上升。

不同路面的附着系数在0.05~（）的范围。

不同路面的附着系数在0.05~（）的范围。

单向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。 （）

轮胎在路面上滚动时，弹性迟滞损失表现为，路面对车轮的法向反作用力相对于接触面的中心前后不对称，形成阻碍车轮滚动的一种阻力偶。