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3号线电客车受电弓控制阀板安装在客室()

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第1题

3号线电客车客室空调风道采用薄壁不锈钢材质()
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第2题

3号线电客车通过激活集控开门信号,司机可以同时打开列车一侧所有客室车门()
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第3题

问题13:受电弓阀板安装在3车和6车交流电气柜,用于受电弓的升降控制()
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第4题

2号线电客车受电弓升起时,可以进行蓄电池牵引()
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第5题

受电弓安装在B车车顶,正常工作状态下两个受电弓同时升起,为车辆主电路、辅助电路引入()电

A.C1500V

B.DC1500V

C.AC110V

D.C110V

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第6题

“受电弓及车顶状态动态检测系统”安装在机车、动车组()线路上。

A.进站

B.出站

C.入库

D.专线

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第7题

TSG3£­630£¯25型单臂受电弓的控制机构由()阀和升弓电空阀组成,安装在机车内部。
TSG3£­630£¯25型单臂受电弓的控制机构由()阀和升弓电空阀组成,安装在机车内部。

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第8题

受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备,由()等部分组成,其()可以改变。
受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备,由()等部分组成,其()可以改变。

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第9题

列车延误发生后,本线行车调度通知值班员(行车),电客车司机,维修调度及邻线行车调度,通知内容为()

A.值班员(行车)

B.Mp车带受电弓的动车

C.影响区域

D.至表示半自动车钩

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第10题

受电弓是安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备,由弓头、框架、底架和传动系统等部分组成,其 可以改变。受电弓垂直作用到接触网上的力称为弓网接触力,弓网接触力=静态接触力±关节摩擦力+空气动力±动态分力,其中的 和接触网直接相关。
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第11题

逆变器紧急启动的状况下,由逆变器应急电池供电,受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为()。

A.升弓继电器先得电,受电弓工作控制阀后得电

B.受电弓工作控制阀先得电,升弓继电器后得电

C.同时得电

D.同时失电

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