更多“在中国和美国的燃油经济性评价指标中,其数值越小,即表示燃油消…”相关的问题
第1题
汽车的燃油经济性和行驶车速有关,汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小,但是发动机的燃油消耗率较高,汽车燃油经济性不好;另一方面当车速很高时,发动机燃油消耗率较低,但是行驶阻力明显增大,汽车燃油经济性也不好。
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第2题
汽车的燃油经济性和行驶车速有关,汽车行驶车速低时虽然滚动阻力和风阻等行驶阻力较小,但是发动机的燃油消耗率较高,汽车燃油经济性不好;另一方面当车速很高时,发动机燃油消耗率较低,但是行驶阻力明显增大,汽车燃油经济性也不好。
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第3题
试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。
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第4题
平均燃油消耗特性曲线指的是在良好道路条件实验下,燃油消耗量与有效载荷的关系。
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第5题
等速百公里燃油消耗量是指轿车在半载条件下,以120KM/L的车速水平良好路面上等速行驶100KM的燃油消耗量。
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第6题
在计算循环工况下燃油消耗量时,由于减速行驶时发动机处于怠速状态,因此减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。
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第7题
汽车等速百公里燃油消耗量与发动机燃油消耗率、汽车受到的总的行驶阻力以及传动系的传动效率有关,传动系效率越高汽车燃油效量越大。
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第8题
汽车等速百公里燃油消耗量与发动机燃油消耗率、汽车受到的总的行驶阻力以及传动系的传动效率有关,传动系效率越高汽车燃油效量越大。
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第9题
在汽车起步加速过程中,从燃油经济性角度出发,应该尽早换入高挡位;从动力性角度出发,为了更好的加速性能,也应该尽早换入高挡位。
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