在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号机才能开放。

在放行列车或进行调车工作以前，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置，防护这一进路的信号机才能开放。

联锁的基本条件包括（）

敌对信号未关闭，其防护的进路上的信号机可以开放，这是联锁最基本的技术条件之一。

信号机开放后，该进路上的道岔可以搬动。

当某一进路的信号机开放后，所有敌对进路的信号机应全被锁闭，不能开放。

侧面防护的任务是通过转换、锁闭和检查相邻分歧道岔位置，切断所有通向已排进路的路径。侧面防护通常通过转换近邻进路的道岔位置，或者位于进路需要侧面防护方向的主体信号显示禁止信号来完成。

进路信号机的作用包括（）

2．填空。 （1）信号机的作用是_____。调车信号机平时点____色的禁止灯光，此时，调车信号继 电器DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于____、____状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮____色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于____、____状态。列车信号机平时点_____色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ 处于___状态，列车信号继电器LXJ 处于____状态。出站兼调车信号机平时点____色的禁止灯光。信号机灯丝是否断丝通过_____继电器监督。 （2）道岔的作用是_____。道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ 和反位表示继电 器FBJ 的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和___状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和____状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和___状态时反映道岔处于四开状态。当道岔锁闭继电器S

【多选题】调车作业事故的常见原因有（）。

车站通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。

车站通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。