动态检测是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网的技术状态及弓网接触取流状态。

弓网动态性能主要是指（）。 A 弓网接触点过热 B 接触线使用铜或铜合金材料 C 受电弓与接触网的动态相互作用 D 受电弓与接触网的几何参数配合

以下属于接触网日常维护项目的是（）。 A 检测弓网接触力，评价弓网动态性能 B 砍伐线路旁边的树木，避免树枝靠近接触网 C 接触线定期更换 D 接触线磨耗测量

接触网的定位装置是指将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置。

所谓离线就是指运行中的受电弓与接触线直接断开。

在结冰季节，由于滑板与接触线可能存在接触不良，列车运行速度较高时容易损坏受电弓滑板，速度低时接触线烧伤的几率变大。

接触线是接触网中直接与受电弓滑板摩擦取流的部分，电力机车不是从接触线上取的电能。

弓网系统故障预防应（）。 A 优先关注弓网系统，其次为受电弓或/和接触网，最后为零部件 B 优先关注零部件，其次为受电弓或/和接触网，最后为弓网系统 C 优先关注零部件，其次为弓网系统，最后为受电弓或/和接触网 D 优先关注受电弓或/和接触网，其次为弓网系统，最后为零部件

弓网系统故障预防应（）。 A 优少关注弓网系统，其次为受电弓或/和接触网，最后为零部件 B 优少关注零部件，其次为受电弓或/和接触网，最后为弓网系统 C 优少关注零部件，其次为弓网系统，最后为受电弓或/和接触网 D 优少关注受电弓或/和接触网，其次为弓网系统，最后为零部件

受电弓和接触网的系统设计，按（）的顺序实施。 A 先确定受电弓参数，再确定接触网参数，最后确定弓网接口指标 B 先确定弓网接口指标，再确定受电弓参数，最后确定接触网参数 C 先确定接触网参数，再确定弓网接口指标，最后确定受电弓参数 D 先确定接触网参数，再确定受电弓参数，最后确定弓网接口指标

（）是指测试接触网悬挂的静态性能和接触网断面的动态抬升量，评价接触网性能是否满足设计要求。 A、弓网受流性能试验 B、接触网性能试验 C、动车组自动过分相性能试验 D、受电弓空气动力性能调试

4.受电弓试验验收主要包括（）实验、（）实验和（）实验。