若前驱轮附着率较大，在一定φ值路面上行驶时，后驱动轮的驱动力将先达到地面附着里而滑转

在干路面或湿路面上，当滑转率在（）范围内时，车轮具有最大的纵向附着系数， 此时可产生的地面驱动力最大。

1、汽车行驶的附着条件是（）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力 D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。

制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。

某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1/Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。在无车轮抱死的情况下要达到5m/s2的制动减速度，需要在什么样的道路上的行驶：

当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮将与差速器同样的转速转动，方向相同。

ABS的作用原理其实就是控制滑移率在 10%～30%的范围内，使车轮与路面间获得较大的纵向和侧向附着系数。（）

某双轴汽车的前、后制动器制动力具有固定比值，Fμ1/Fμ=0.55，轴距为2.0m，质心距离前轴的距离a=1.2m，质心高度hg=0.5m。求：1）同步附着系数（4分）；2）在无车轮抱死的情况下要达到5m/s2的制动减速度，需要在什么样的道路上的行驶（10分）；3）在路面附着系数为0.7的路面上车轮不抱死时的最大制动减速度，以及此时的制动效率（6分）。（g取10m/s^2）

23、自动控制式：通过电子装置或电液控制装置来实现限滑，使两侧驱动轮获得更好的驱动附着效果。

关于f线组，说法不正确的是：